У 2021 годзе буйнейшыя сусветныя транспартныя кампаніі павялічылі стан, але цяпер гэтыя дні, здаецца, скончыліся.
Не за гарамі чэмпіянат свету па футболе, Дзень падзякі і Каляды, сусветны рынак перавозак астыў, і тарыфы на дастаўку рэзка ўпалі.
«Фрахт па маршрутах Цэнтральнай і Паўднёвай Амерыкі з 7000 долараў ЗША ў ліпені ўпаў да 2000 долараў у кастрычніку, зніжэнне больш чым на 70%», — экспедытар паказаў, што ў параўнанні з маршрутамі Цэнтральнай і Паўднёвай Амерыкі еўрапейскія і амерыканскія маршруты сталі даражэй. заняпад раней.
Бягучая прадукцыйнасць попыту на перавозкі слабая, большасць рынкавых фрахтавых ставак на акіянскіх маршрутах працягваюць карэктаваць тэндэнцыю, шэраг адпаведных індэксаў працягвае зніжацца.
Калі 2021 год быў годам забітых партоў і цяжкасцяў з атрыманнем кантэйнера, то 2022 год стане годам перапоўненых складоў і распродажаў са зніжкамі.
Maersk, адна з найбуйнейшых у свеце кантэйнерных суднаходных кампаній, папярэдзіла ў сераду, што насоўваецца сусветная рэцэсія пацягне за сабой будучыя заказы на дастаўку.Maersk чакае, што сусветны попыт на кантэйнеры знізіцца на 2-4% у гэтым годзе, што менш, чым чакалася раней, але таксама можа скараціцца ў 2023 годзе.
Рознічныя гандляры, такія як IKEA, Coca-Cola, Wal-Mart і Home Depot, а таксама іншыя грузаадпраўшчыкі і экспедытары набылі кантэйнеры, зафрахтавалі кантэйнеравозы і нават стварылі ўласныя суднаходныя лініі.Аднак у гэтым годзе рынак абрынуўся, і сусветныя цэны на дастаўку рэзка ўпалі, і кампаніі выяўляюць, што кантэйнеры і караблі, якія яны набылі ў 2021 годзе, больш непрыдатныя.
Аналітыкі лічаць, што сезон суднаходства, тарыфы на фрахт падаюць, асноўная прычына ў тым, што многія грузаадпраўшчыкі былі стымуляваныя высокім фрахтам у мінулым годзе, маюць шмат месяцаў да адгрузкі.
Па дадзеных амерыканскіх СМІ, у 2021 годзе з-за ўздзеяння на ланцужкі паставак буйныя парты па ўсім свеце забітыя, грузы перагружаюцца назад, а кантэйнеравозы захопліваюцца.Сёлета фрахтавыя стаўкі на марскіх маршрутах вырастуць прыкладна ў 10 разоў.
У гэтым годзе вытворцы засвоілі ўрокі мінулага года: найбуйнейшыя рознічныя гандляры свету, у тым ліку Wal-Mart, адпраўляюць тавары раней, чым звычайна.
У той жа час праблемы з інфляцыяй, якія турбуюць многія краіны і рэгіёны па ўсім свеце, паўплывалі на спажывецкі попыт, які значна менш імкнецца да пакупкі, чым у мінулым годзе, і попыт нашмат слабейшы, чым чакалася.
Суадносіны запасаў і продажаў у ЗША цяпер на высокім узроўні за некалькі дзесяцігоддзяў, калі такія сеткі, як Wal-Mart, Kohl's і Target, запасаюцца занадта вялікай колькасцю тавараў, у якіх спажыўцы больш не маюць вострай патрэбы, такіх як паўсядзённае адзенне, тэхніка і мэбля.
Maersk, якая базуецца ў Капенгагене, Данія, мае долю сусветнага рынку каля 17 працэнтаў і часта разглядаецца як "барометр сусветнага гандлю".У сваёй апошняй заяве Maersk сказаў: «Відавочна, што попыт зараз знізіўся, а перагружанасць ланцужкоў паставак палегчылася», і што ён лічыць, што прыбытак ад марскіх перавозак будзе зніжацца ў бліжэйшыя перыяды.
«Мы альбо знаходзімся ў рэцэсіі, альбо хутка будзем», - заявіў журналістам Сорэн Скоў, выканаўчы дырэктар Maersk.
Яго прагнозы падобныя да прагнозаў Сусветнай гандлёвай арганізацыі.Раней СГА прагназавала, што рост сусветнага гандлю замарудзіцца прыкладна з 3,5 працэнта ў 2022 годзе да 1 працэнта ў наступным годзе.
Больш павольны гандаль можа дапамагчы знізіць ціск у бок росту коштаў за кошт аслаблення ціску на ланцужкі паставак і зніжэння транспартных выдаткаў.Гэта таксама азначае, што сусветная эканоміка, хутчэй за ўсё, будзе скарачацца.
«Сусветная эканоміка сутыкаецца з крызісам на некалькіх франтах».«СГА папярэдзіла.
Час публікацыі: 22 лістапада 2022 г